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匈塞铁路攻克平交道口“拦路虎” 超前7天完成巴塔道口铺设施工

来源:匈塞铁路指挥部作者:解二旬 时间:2020-10-13 浏览次数: ?【字体:

当地时间10月10日19时40分,经过中铁澳门威尼斯人官方网|二十一局集团匈塞铁路项目建设者的不懈努力,随着一辆公交车驶过,困扰匈塞铁路贝旧段左线施工的四大“拦路虎”之一的巴塔吉尼卡站铁路平交道口成功解除交通管制,标志着项目部抢铺巴塔站道口施工顺利完成,比塞铁下达施工节点工期超前7天。

巴塔吉尼卡站平交道口位于巴塔吉尼卡西南部Carice Jelena街,与铁路交叉里程为km20+993,是319号公路的组成部分,道口处道路最小宽度7米,与道口交叉主干路改造长度126米,本次改造主干路仅涉及66.34米,(km+060-km0+126.34),相连两条支路改造长度分别为:35米、45米,改造后路面为沥青混凝土路面。

该道口每日凌晨4时到夜间12时交通运营非常繁忙、地下管线纵横交错,并且与既有匈塞铁路交叉运营,是项目部重点控制性工程之一。为破解这一难题,早在2020年3月初项目部便向塞铁、塞交通部等部门进行专题报告,并先后多次提报全封闭施工方案和交通组织方案,希望得到批复同意施工。但受塞尔维亚疫情、政府换届,铁路部门与政府部门、交通管理部门的协调、政府与政府部门的协调影响,迟迟得不到正式的批准施工。期间,塞铁还考虑让项目部在巴塔站内架设D梁、建设旅客地道改导交通的方案,但项目部考虑到成本压力和前后两方案的优劣特点,多次苦口婆心通过塞籍工程师向塞铁、塞政府等部门解释、协商,最终塞方考虑到该道口运营繁忙的压力,直至10月2日13时塞铁总监理工程师才复函同意自10月5日早7时开始施工,仅批准项目部采取半封闭式施工方案,并要求项目部要不惜一切代价必须14天内完成,这无疑是给项目部施工巴塔站道口造成了巨大困难和安全压力。

毅力坚强的中铁澳门威尼斯人官方网|二十一局匈塞铁路项目部迎难而上、主动出击、精心组织。为确保巴塔吉尼卡站平交道口的改建施工,项目部多次查堪现场,提前组装轨排,配合四电专业改移管线、筛选施工能力强的塞籍分包商参与施工。项目部与塞籍分包商仔细铺排、共同商讨施工方案、确定关键影响因素,争取塞籍分包商的理解,说服塞籍分包商24小时轮班作业,在繁忙的道口改建施工中,项目部始终把安全管控作为重中之重,严格按照政府交管部门规定,高标准修建便道,布置现场引导信号、指示标识,制定了分管领导、安质部负责人、作业队队长等部门24小时轮流盯控的安全值班制度,分别在改建道路起讫点设置中塞引导人员各1名,从而守住了运营及施工安全,并在施工中与四电专业、地方产权单位紧密配合迁改电线杆、地埋电缆等,排除施工干扰,最终通过全员的不懈努力,于10月10日超前7天完成铺设任务,得到了塞政府部门、联营体项目经理部的充分认可。

本次巴塔吉尼卡站铁路道口的顺利实施,为后续巴旧段轨道铺设、拉通全线奠定了坚实基础,为顺利完成卡门丁、阿缇娜乘降所、旧帕站铁路平交道口施工积累了宝贵经验。

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